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產品名稱： 銅芯耐熱125℃交聯聚烯烴絕緣無鹵低煙阻燃機車車輛用電纜 | |
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| 發布時間：2013-3-17 9:41:58 | ||
| 關 注 度：2722 | ||
銅芯耐熱125℃交聯聚烯烴絕緣無鹵低煙阻燃機車車輛用電纜
我國目前已對機車車輛、地鐵、輕軌等城市交通運輸投入大量資金進行升級換代或改造．以緩解交通運輸和城市路面擁擠的狀況，如上海、廣州、深圳等地區建造地鐵，以及對北京、天津地鐵的更新改造等工程都需要大量的電線電纜與之配套，但目前我國尚沒有與其相匹配的電線電纜，為此我公司針對機車車輛、地鐵車輛等實際情況．以及國際上以該環境下使用的電線電纜特殊要求，我們研制開發出了125℃級輻照交聯低煙無鹵阻燃聚烯烴絕緣機車車輛專用電纜系列產品，該電纜額定電壓為3000V及以下。由于該電纜具有耐高低溫、外徑小、重量輕、低煙無鹵阻燃電氣性能和機械物理性能優異等顯著特點，特別適用于升級換代、出口配套和要求高速重載的機車車輛、地鐵、輕軌等設備的動力傳輸和各種控制系統。又由于該電纜均是采用稱之為“潔凈”的低煙無鹵材料為絕緣的，其主要是在火災環境下燃燒產生很低的煙霧和微量的毒性氣體，從而為現場救援人員及內部受災人員創造了一個良好的生存和救護環境，同時又由于產生的鹵素很少．因此又減少了因火災給精密儀器設備等造成的“二次災害”從而減少像土耳其纜車遂道中所發生的悲劇，特別是像機車車輛、地鐵等這樣密閉性更強的環境，采用該型電纜更為重要。同時由于該電纜是采用以高能電子射線對有機熱縮性材料進行輻照而使其由線性高分子轉變成三維立體網狀交聯結構．即以熱塑性轉化為不溶熔的熱固態物質，以使電線電纜的工作溫度由原來的70℃達到了125℃，短路抗過載溫度由原來的160℃達到了250℃．同時亦改善和提高了物理機械性能，又大大降低了電線電纜的成品外徑．輻照交聯方式可避免被化學交聯破壞低煙無鹵特性，對此我們開發研制了該產品。在提高各項性能的同時．也是機車車輛、地鐵車輛等密閉性強的場所使用的最佳選擇方案，為此我將在以下幾個方面重點介紹該產品。
一、電纜的主要技術性能： 1．產品型號WDZ-DCYJ-125；
2．執行標準：GBl2528.11-2008，額定電壓：500V、750V、1500V．3000V、
3．標稱截面：O.75-300mm2．
4.優異的耐溫特性：長期工作溫度125℃，短路過載溫度可達250℃(5s)：
5．優異的電絕緣性能、物理機械性能及耐高低溫性能：
6．電纜阻燃性能達到GB／T18380.1-2001的要求；
7．優異的柔軟性能和耐磨性能；
8．優異的低煙、無鹵特性；
1）電導率≤10 u s/mm；
2）電纜燃燒時產生煙霧透光率≥60％；
3）PH值≥4.3；
4）鹵含量≤5mg/g。
9. 其彎曲半徑，電纜外徑(D)為20mm及以下時應不小于3D．電纜外徑(D)為20mm及以上時應不小于5D。這樣可以使電纜在更狹小的空間
D為電纜外徑D＞20mm: 5x 10. 優異的載流特性：
由于電纜絕緣層減薄．散熱良好，又由于絕緣材料耐熱性能顯著提高，因此使電纜載流水平和抗過載能力也大大提高。
二、使用范圍：
WDZ-DCYJ-125型電纜適用地鐵車輛、機車車輛等相對密閉、人員集中以及對低煙無鹵性能要求苛刻的環境下使用．特別適合于地鐵車輛、機車車輛內部配電及動力供電系統。
表一、主要的性能指標
項 目 性能指標
A．絕緣的物理機械性能
A．1原始抗張強度
A．2原始斷裂伸長率
A．3空氣烘箱老化條件
A．3.1抗張強度變化率
A．3.2斷裂伸長率
A．3.3斷裂伸長率最大變化率
B．低溫卷繞試驗(D≤1 2.5mm)
C．低溫拉伸試驗(D≥1 2.5mm)
D．耐油性
D1浸礦物油
D1.1抗張強度變化率
D1.2斷裂伸長率變化率
D2燃料油
D2.1抗張強度變化率
D2.1斷裂伸長率變化率
E阻燃特性(GB/T18380.1-2001)
F低煙特性(煙霧透光率)
G無鹵特性：鹵酸含量halide content
電導率conductivity
PH值the value of PH
表二、機車車輛(地鐵)用電纜結構參數表
序號N0． 標稱
截面
mm2 導體結構
根數／單線標稱
直徑
電纜最大參考外徑
mm 20℃時導體直流電阻最大值
DC. 20℃ no more than
Ω/km
500V 750V 1500V 3000V 鍍錫銅芯
Tinned copper
1 0.75 24／0.20 ／ 1.30 1.39 4.3 26.7
2 1.O 32／0.20 2.3 3.3 4.1 4.5 20.0
3 1.5 48／O.20 2.8 3.6 4.4 4.8 13.7
4 2.5 77／0.20 3.2 4.2 5.0 5.3 8.21
5 4 126／O.20 3.9 5.O 5.9 6.3 5.09
6 6 189／O.20 ／ 5.7 6.6 7.O 3.39
7 10 322／0.20 ／ 7.7 8.1 8.5 1.95
8 16 513／0.20 ／ 9.O 9.4 9.8 1.24
9 25 798／0.20 ／ 10.5 10.9 11.3 0.79
10 35 1121／0.20 ／ 11.8 12.2 12.6 O.56
11 50 703／0.30 ／ 13.9 14.4 15.2 0.393
12 70 999／O.30 ／ 16.5 17.0 17.4 0.277
13 95 1332／O.30 ／ 18.6 19.4 19.8 O.210
14 120 1702／O.30 ／ 21.0 21.4 21.8 0.164
15 150 2109／0.30 ／ 23.4 24.2 24.6 O.132
16 185 1525／0.39 ／ 25.5 26.3 26.8 0.108
17 240 1976／0.39 ／ 29.4 30.2 30.6 0.0817
18 300 2464／0.39 ／ 32.0 32.8 33.4 O.0654
表三．空氣敷設長期連續負荷參考載流量 單位：A
標稱 500V 750V 1 500V 3000V
截面 mm2
0.75 / / 24 16 25 17 25 18
1.0 26 16 28 18 29 20 30 21
1.5 34 22 35 23 36 25 37 26
2.5 46 30 47 32 49 34 50 35
4.0 63 42 65 44 67 47 67 48
6.0 / / 84 58 86 61 87 62
10 / / 121 86 121 88 122 89
16 / / 159 115 160 117 161 118
25 / / 208 152 210 154 210 156
35 / / 262 191 262 194 263 196
50 / / 330 245 331 248 332 251
70 / / 418 314 418 316 419 318
95 / / 504 381 504 384 504 386
120 / / 594 453 594 456 594 458
150 / / 683 523 683 528 683 530
185 / / 785 603 784 607 784 609
240 / / 947 732 945 736 945 736
300 / / 1105 856 1102 860 1102 863
注： 環境溫度為40℃
編制說明：
1、輻照交聯聚烯烴絕緣機車車輛(地鐵)專用電纜連續負載電流是依據IEC-287電纜載流量計算標準進行計算的，并通過修正確定。
2、機車車輛(地鐵)專用電纜的長期工作溫度為125℃。
3、布線方式分為接觸與非接觸兩種，其中非接觸指電纜間的相互距離大于二倍的電纜外徑；接觸指電纜相互靠在一起或相互間距小于二倍的電纜外徑。
4、周圍環境溫度以40℃作為基準溫度。
表四、環境溫度變化修正系數表
環境溫度 載流量校正系數
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 1 20
工作溫度Working
1 2 5℃ 1.11 1.06 1.O 0.94 O．87 0.8 0.73 0.64 O．54 0.42 0.24
表五、電纜敷設于塑料槽中載流量修正系數表
電纜
層數 同時工作系數K
1.00 0.80 O.50
1 0.64 0.80 0.95
2 O.50 0.75 0.90
3 O.45 O.70 0.85
4 0.40 0.65 O.80
注： K系數指在塑料槽中有負荷電纜根數與總的電纜根數之比(負荷電纜指通電流發熱電纜，信號線除外)。表六、電纜穿管敷設載流量修正系數表
穿管
根數
修正系數
2～4 0.80
5～8 O.60
9～12 0.50
12以上 O.45
注：1、穿管根數指有負荷發熱的電纜根數。
2、穿管線的體積不超過管體積的40％。
3、當管并列敷設時乘0．95修正系數。
