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產品名稱： 機車電纜，鐵路機車電纜，WDZ-DCYJ-125電纜 | |
| 產品型號： WDZ-DCYJ-125 | ||
| 產品價格： |
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| 發布時間：2013-1-25 10:15:03 | ||
| 關 注 度：7512 | ||
銅芯耐熱125℃交聯聚烯烴絕緣無鹵低煙阻燃機車
車輛用電纜(“CCC’’認證產品)
125℃ Low smoke non halogen flame retardant polytefin insulated wire for Locomotives(“CCC" authentication product)
前言：
我國目前已對機車車輛、地鐵、輕軌等城市交通運輸投入大量資金進行升級換代或改造．以緩解交通運輸和城市路面擁擠的狀況，如上海、廣州、深圳等地區建造地鐵，以及對北京、天津地鐵的更新改造等工程都需要大量的電線電纜與之配套，但目前我國尚沒有與其相匹配的電線電纜，為此我公司針對機車車輛、地鐵車輛等實際情況．以及國際上以該環境下使用的電線電纜特殊要求，我們研制開發出了125℃級輻照交聯低煙無鹵阻燃聚烯烴絕緣機車車輛專用電纜系列產品，該電纜額定電壓為3000V及以下。由于該電纜具有耐高低溫、外徑小、重量輕、低煙無鹵阻燃電氣性能和機械物理性能優異等顯著特點，特別適用于升級換代、出口配套和要求高速重載的機車車輛、地鐵、輕軌等設備的動力傳輸和各種控制系統。又由于該電纜均是采用稱之為“潔凈”的低煙無鹵材料為絕緣的，其主要是在火災環境下燃燒產生很低的煙霧和微量的毒性氣體，從而為現場救援人員及內部受災人員創造了一個良好的生存和救護環境，同時又由于產生的鹵素很少．因此又減少了因火災給精密儀器設備等造成的“二次災害”從而減少像土耳其纜車遂道中所發生的悲劇，特別是像機車車輛、地鐵等這樣密閉性更強的環境，采用該型電纜更為重要。同時由于該電纜是采用以高能電子射線對有機熱縮性材料進行輻照而使其由線性高分子轉變成三維立體網狀交聯結構．即以熱塑性轉化為不溶熔的熱固態物質，以使電線電纜的工作溫度由原來的70℃達到了125℃，短路抗過載溫度由原來的160℃達到了250℃．同時亦改善和提高了物理機械性能，又大大降低了電線電纜的成品外徑．輻照交聯方式可避免被化學交聯破壞低煙無鹵特性，對此我們開發研制了該產品。在提高各項性能的同時．也是機車車輛、地鐵車輛等密閉性強的場所使用的最佳選擇方案，為此我將在以下幾個方面重點介紹該產品。
At present, many large cities, Shanghai, Beijing, Guangzhou, Shenzhen, Tianjin, Shenyang, etc, they all plunge lot of financing into railway traffic, in order to change the status of traffic jam. The entire item needs large numbers of cables for locomotives, but we have no right cables in
The insulation material of the cable is radiation crosslink polytefin. It is a new flame retardant material protecting environment from destruction or pollution. When the burning happen, the radiation crosslink polytefin with smaller quantity of smoke and toxic gas, these properties can provide a good lifesaving environment, it can reduce the harm to extra equipment and instrument. Because the airtight environment, it is important to use this kind of cable in the railway traffic, so we can avoid the cothurnus like which happened in turkey cable car tube.
Because the radiation polytifen material is cross linkable, the radiation crosslink process makes a change to the material, to make the material structure from line to three-dimensional netlike structure. This process can also improve the high-cold retardant and anti-overloading properties. Especially, the radiation crosslink process doesn’t hurt the low smoke non halogen flame retardant properties.
Summarize all the properties; the low smoke non halogen flame retardant polytifen cable for locomotives is the best choice for the subway, railway and railcar locomotives.
電纜的主要技術性能：Central properties:
1．產品型號WDZ-DCYJ-125；
Type：WDZ-DCYJ-125
2．執行標準：GBl2528.11-2008，額定電壓(Rated voltage)：500V、750V、1500V．3000V、
Standard： GBl2528.11-2008
3．標稱截面：O.75-300mm2．
Nominal cross-section area：O.75-300mm2
4.優異的耐溫特性：長期工作溫度125℃，短路過載溫度可達250℃(5s)：
Outstanding high temperature-cold retardant properties, permissible long-term working temperature shall not be more than 125℃. Max. working temperature in short circuit of the cable does not exceed 250℃（5S）
5．優異的電絕緣性能、物理機械性能及耐高低溫性能：
Outstanding insulation properties, extra physical chemistry properties, high temperature-cold retardant properties.
6．電纜阻燃性能達到GB／T18380.1-2001的要求；
Flame-resistance conforms to GB/T18380.1-2001
7．優異的柔軟性能和耐磨性能；
Outstanding pliability and the cable is wearable.
8．優異的低煙、無鹵特性；
Outstanding low smoke non halogen properties.
1）電導率(conductivity)≤10 u s/mm；
2）電纜燃燒時產生煙霧透光率(smoking density: penetration ratio)≥60％；
3）PH值(the value of PH)≥4.3；
4）鹵含量(halide content)≤5mg/g。
9. 其彎曲半徑，電纜外徑(D)為20mm及以下時應不小于3D．電纜外徑(D)為20mm及以上時應不小于5D。這樣可以使電纜在更狹小的空間
Bend Radius: D為電纜外徑(‘ D’ is diameter of the cable)
Bending radius : D≤20mm :3 x cable diameter
D＞20mm: 5x cable diameter
10. 優異的載流特性：
由于電纜絕緣層減薄．散熱良好，又由于絕緣材料耐熱性能顯著提高，因此使電纜載流水平和抗過載能力也大大提高。
Because the cable own thinner insulation thickness, and the polyfiten exhale the heat from the cable rapidly, these properties improve ability of electric current carrying capacity and anti-overloading.
二、使用范圍：
WDZ-DCYJ-125型電纜適用地鐵車輛、機車車輛等相對密閉、人員集中以及對低煙無鹵性能要求苛刻的環境下使用．特別適合于地鐵車輛、機車車輛內部配電及動力供電系統。
The cable is suit for the switchboard and power supply system in the airtight environment. For example, the subway, railway, railcar, etc.
表一、主要的性能指標（List 1:Central Properties）
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項 目 |
性能指標 |
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A．絕緣的物理機械性能
physics machine capability
A．1原始抗張強度
original tensile strength
A．2原始斷裂伸長率
original tensile elongation
A．3空氣烘箱老化條件
aging in air oven
A．3.1抗張強度變化率
tensile strength
A．3.2斷裂伸長率
tensile elongation
A．3.3斷裂伸長率最大變化率
reserved tensile elongation
B．低溫卷繞試驗(D≤1
cold bend test in low temperature
C．低溫拉伸試驗(D≥1
cold draw test in low temperature
D．耐油性(ASTM2~)
D1浸礦物油
mineral oil resistance test
D1.1抗張強度變化率
reserved t ensile strength
D1.2斷裂伸長率變化率
reserved tensile strength
D2燃料油fuel oil retardant test
D2.1抗張強度變化率
reserved tensile strength
D2.1斷裂伸長率變化率
reserved tensile strength
E阻燃特性(GB/T18380.1-2001) flame-retardant
F低煙特性(煙霧透光率)
smoking density: penetration ratio
G無鹵特性：鹵酸含量halide content
電導率conductivity
PH值the value of PH |
≥
≥
≤
≥
≤
≥
≤
≤
≤
≥
≤
≤
≤
≥
≤
≤
≥ |
9.OMpa
125％
-20％
100％
-40％
20％(
-50％
-50％
-55％
-55％
60％
5mg/g
10μs/mm
4.3 |
表二、機車車輛(地鐵)用電纜結構參數表
（List 2：The Structure Parameter of the cable）
序號N0． 標稱
截面
Nominal cross-section area
mm2 導體結構
根數／單線標稱
直徑
Core structure no./dia. mm 電纜最大參考外徑
Approx Max. O.D.
mm 20℃時導體直流電阻最大值
DC. resistance at 20℃ no more than
Ω/km
500V 750V 1500V 3000V 鍍錫銅芯
Tinned copper
1 0.75 24／0.20 ／ 1.30 1.39 4.3 26.7
2 1.O 32／0.20 2.3 3.3 4.1 4.5 20.0
3 1.5 48／O.20 2.8 3.6 4.4 4.8 13.7
4 2.5 77／0.20 3.2 4.2 5.0 5.3 8.21
5 4 126／O.20 3.9 5.O 5.9 6.3 5.09
6 6 189／O.20 ／ 5.7 6.6 7.O 3.39
7 10 322／0.20 ／ 7.7 8.1 8.5 1.95
8 16 513／0.20 ／ 9.O 9.4 9.8 1.24
9 25 798／0.20 ／ 10.5 10.9 11.3 0.79
10 35 1121／0.20 ／ 11.8 12.2 12.6 O.56
11 50 703／0.30 ／ 13.9 14.4 15.2 0.393
12 70 999／O.30 ／ 16.5 17.0 17.4 0.277
13 95 1332／O.30 ／ 18.6 19.4 19.8 O.210
14 120 1702／O.30 ／ 21.0 21.4 21.8 0.164
15 150 2109／0.30 ／ 23.4 24.2 24.6 O.132
16 185 1525／0.39 ／ 25.5 26.3 26.8 0.108
17 240 1976／0.39 ／ 29.4 30.2 30.6 0.0817
18 300 2464／0.39 ／ 32.0 32.8 33.4 O.0654
表三．空氣敷設長期連續負荷參考載流量 單位：A
單位：A (Unit: Amp)
標稱 500V 750V 1 500V 3000V
截面
mm2
Nominal cross-section area 非接觸
〇
Non contact 接觸
〇
〇〇
contact 非接觸
〇
Non contact 接觸
〇
〇〇
contact 非接觸
〇Non contact 接觸
〇
〇〇
contact 非接觸
〇Non contact 接觸
〇
〇〇
contact
0.75 / / 24 16 25 17 25 18
1.0 26 16 28 18 29 20 30 21
1.5 34 22 35 23 36 25 37 26
2.5 46 30 47 32 49 34 50 35
4.0 63 42 65 44 67 47 67 48
6.0 / / 84 58 86 61 87 62
10 / / 121 86 121 88 122 89
16 / / 159 115 160 117 161 118
25 / / 208 152 210 154 210 156
35 / / 262 191 262 194 263 196
50 / / 330 245 331 248 332 251
70 / / 418 314 418 316 419 318
95 / / 504 381 504 384 504 386
120 / / 594 453 594 456 594 458
150 / / 683 523 683 528 683 530
185 / / 785 603 784 607 784 609
240 / / 947 732 945 736 945 736
300 / / 1105 856 1102 860 1102 863
注： 環境溫度為40℃(the environment temperature is in 40℃.)
編制說明：Notes
1、輻照交聯聚烯烴絕緣機車車輛(地鐵)專用電纜連續負載電流是依據IEC-287電纜載流量計算標準進行計算的，并通過修正確定。
The list is accorded with IEC-287 and the value had corrected.
2、機車車輛(地鐵)專用電纜的長期工作溫度為125℃。
The highest continues worked temperature is no more than 125℃
3、布線方式分為接觸與非接觸兩種，其中非接觸指電纜間的相互距離大于二倍的電纜外徑；接觸指電纜相互靠在一起或相互間距小于二倍的電纜外徑。
The form is consist of two fashion, contact and no contact. The contact is the cable against another; if the space between the two cable are more than two times the diameter of the cable, we name it non contact. We look the non contact as single cable was used. The cable was lay up the bracket on the wall. In the condition of the cable diameter is not more than 0.15 meter, the space of cable and the wall is not less than 0.3 times of D, we named it contact; it is not less than 0.5 times of D, we named it non contact; the D is the diameter of the cable.
4、周圍環境溫度以40℃作為基準溫度。
We adopt 40℃ as the base of environment temperature.
表四、環境溫度變化修正系數表
（List A : Correct Coefficient of the environment temperature changed）
環境溫度 載流量校正系數Loading current of cable revised coeffcient
Environment temperature 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 1 20
工作溫度Working
1 2 5℃ temperature 1.11 1.06 1.O 0.94 O．87 0.8 0.73 0.64 O．54 0.42 0.24
表五、電纜敷設于塑料槽中載流量修正系數表
（List 5 : Correct Coefficient of the The cable were laid as a bundle.）
電纜
層數Layer quantity 同時工作系數K
Worked Coefficient at same time
1.00 0.80 O.50
1 0.64 0.80 0.95
2 O.50 0.75 0.90
3 O.45 O.70 0.85
4 0.40 0.65 O.80
注： K系數指在塑料槽中有負荷電纜根數與總的電纜根數之比(負荷電纜指通電流發熱電纜，信號線除外)。K is the ratio of the cable with burthen quantity and theoverall cable quantity. (the burthen cable isn’t including signal line)
表六、電纜穿管敷設載流量修正系數表
（List 6 : Correct Coefficient of The cables were laid in tube.）
穿管
根數
Quantity in tube
修正系數
Correct Coefficient
2～4 0.80
5～8 O.60
9～12 0.50
12以上(More than 12) O.45
注：1、穿管根數指有負荷發熱的電纜根數。
Quantity in tube is the cable with burthen.
2、穿管線的體積不超過管體積的40％。
The cable bulk in tube isn’t more than 40% of the tube bulk
3、當管并列敷設時乘0．95修正系數。
The tube lays paralleled, we must add another correct coefficient 0.95.
